Pasaran kenderaan elektrik Amerika Syarikat sedang bersiap sedia untuk menghadapi kemerosotan yang ketara berikutan tamat tempoh subsidi kerajaan yang penting pada akhir bulan September 2024. Walaupun jualan EV mencapai paras tertinggi dalam rekod pada bulan-bulan kebelakangan ini, pakar industri memberi amaran bahawa lonjakan ini sebahagian besarnya didorong oleh pengguna yang bergegas untuk mendapatkan kredit cukai bernilai sehingga 7,500 dolar Amerika sebelum ia hilang.
Perbandingan Harga EV
- Harga purata EV AS: $57,000 USD (16% lebih tinggi daripada harga purata kereta)
- EV termurah AS ( Nissan Leaf ): $30,000 USD
- EV China dalam pasaran UK: Di bawah £20,000 GBP (~$25,000 USD)
- Kredit cukai kerajaan AS (tamat tempoh): Sehingga $7,500 USD
Proteksionisme Menjejaskan Daya Saing Amerika
Perbincangan komuniti mendedahkan kelemahan kritikal dalam dasar perdagangan AS yang telah menghalang pembangunan EV domestik. Tarif tinggi yang direka untuk melindungi pembuat kereta Amerika daripada persaingan China sebenarnya telah melemahkan industri dengan menghapuskan tekanan persaingan. Pendekatan proteksionis ini telah menghalang pengguna AS daripada mengakses EV China yang mampu milik, yang dijual dengan harga di bawah 20,000 paun British (kira-kira 25,000 dolar Amerika) di pasaran UK , manakala EV Amerika yang paling murah, Nissan Leaf , berharga sekitar 30,000 dolar Amerika.
Ironinya amat ketara: semasa cuba melindungi pengeluar domestik, dasar-dasar ini telah menyebabkan syarikat-syarikat Amerika kurang bersedia untuk persaingan global. Pembuat kereta China seperti BYD telah memperoleh bahagian pasaran yang besar di seluruh dunia dengan menawarkan kenderaan berkualiti tinggi dan mampu milik yang sukar ditandingi oleh syarikat-syarikat AS .
Perbandingan Bahagian Pasaran EV (2024)
- China : ~50% daripada jualan kenderaan baharu
- UK : ~30% daripada jualan kenderaan baharu
- Europe : ~20% daripada jualan kenderaan baharu
- US : 10% daripada jualan kenderaan baharu (puncak pada bulan Ogos)
Infrastruktur dan Geografi Menimbulkan Cabaran Unik
Geografi Amerika yang luas mewujudkan halangan tersendiri untuk penggunaan EV yang tidak dihadapi oleh negara-negara yang lebih kecil. Amerika Syarikat kontinental merangkumi jarak yang setanding dengan seluruh Eropah , menjadikan perjalanan jarak jauh sebagai keperluan biasa bagi ramai rakyat Amerika . Infrastruktur pengecasan semasa masih tidak mencukupi untuk perjalanan merentas negara, dengan beberapa laluan mempunyai jurang lebih 500 batu antara stesen pengecasan.
Ia akan menjadi industri yang cergas, tetapi ia akan menjadi lebih kecil, jauh lebih kecil daripada yang kita jangkakan.
Pengalaman pengecasan itu sendiri masih berpecah-belah dan tidak mesra pengguna. Tidak seperti sistem bersepadu Tesla yang secara automatik merancang laluan berdasarkan tahap bateri dan memprakondisi bateri untuk pengecasan optimum, kebanyakan EV bukan- Tesla tidak mempunyai integrasi yang lancar ini. Pelbagai aplikasi diperlukan untuk rangkaian pengecasan yang berbeza, mewujudkan geseran yang tidak wujud di stesen minyak tradisional.
Pemeriksaan Realiti Pasaran Selepas Rangsangan Buatan
Lonjakan jualan baru-baru ini sebahagian besarnya adalah buatan, didorong oleh pembelian bermotifkan subsidi dan bukannya permintaan pasaran yang tulen. Ketua Pegawai Eksekutif Ford Jim Farley dan Ketua Pegawai Kewangan GM Paul Jacobson kedua-duanya meramalkan penurunan permintaan yang ketara dalam bulan-bulan akan datang. Ini mewujudkan persekitaran yang mencabar di mana pembuat kereta mesti memutuskan sama ada untuk menyerap kos subsidi yang hilang atau menyerahkannya kepada pengguna melalui harga yang lebih tinggi.
Kebanyakan pengeluar dijangka menaikkan harga dan bukannya mengekalkan subsidi secara dalaman, memandangkan tekanan tambahan daripada tarif baru ke atas bahagian kereta asing. Hanya Hyundai telah komited untuk mengimbangi kredit cukai yang hilang dengan mengurangkan harga pada barisan EV Ioniq mereka, manakala Tesla telah mengumumkan peningkatan bayaran pajakan untuk beberapa model.
Kedudukan Teratas Keselamatan EV (Euro NCAP 2025)
- Tesla Model 3 (Jerman)
- Firefly/Nio (China)
- Smart 5 (China)
- Lynk & Co 02 (China)
- Polestar 3 (China)
Nota: 7 daripada 10 EV paling selamat dikeluarkan di China
Konteks Global Mendedahkan Ketinggalan Amerika
Perbandingan antarabangsa menyerlahkan betapa jauhnya ketinggalan AS . Pasaran EV China kini mewakili hampir separuh daripada semua jualan kenderaan, manakala negara-negara Eropah mencapai kadar penggunaan EV 20-30%. Malah pasaran yang lebih kecil seperti Norway dan Nepal menunjukkan penembusan EV yang lebih tinggi daripada Amerika .
Jurang ini bukan sahaja mengenai saiz pasaran atau sokongan kerajaan—ia mencerminkan perbezaan asas dalam dasar perindustrian dan perancangan jangka panjang. Sementara negara lain melabur besar-besaran dalam infrastruktur dan keupayaan pembuatan EV , AS memberi tumpuan kepada melindungi industri sedia ada dan bukannya memupuk inovasi dan persaingan.
Jalan ke hadapan memerlukan keseimbangan antara kebimbangan yang sah mengenai amalan perdagangan yang tidak adil dengan keperluan untuk mengekalkan tekanan persaingan ke atas pengeluar domestik. Tanpa perubahan dasar yang ketara, pengguna Amerika mungkin terus membayar harga premium untuk kenderaan yang ketinggalan berbanding piawaian global dalam kedua-dua kemampuan dan prestasi.
Rujukan: How the US got left behind in the global electric car race