Pemulihan artifak terkini dari bangkai kapal Britannic telah mencetuskan minat yang diperbaharui terhadap tapak selaman legenda ini. Tetapi bagi mereka yang bermimpi untuk meneroka kapal saudara Titanic sendiri, realitinya datang dengan harga yang tinggi dan cabaran teknikal yang melampau.
Perbandingan Kapal Saudara White Star Line
| Kapal | Pelayaran Sulung | Nasib | Tempoh Perkhidmatan |
|---|---|---|---|
| Olympic | Jun 1911 | Bersara 1935 | 24 tahun |
| Titanic | April 1912 | Tenggelam April 1912 (aisberg) | 4 hari |
| Britannic | Tidak pernah sebagai kapal penumpang | Tenggelam November 1916 (ranjau laut) | ~1 tahun sebagai kapal hospital |
Kos Tinggi Pengembaraan Laut Dalam
Menyelam ke Britannic memerlukan komitmen kewangan yang serius. Ekspedisi selama dua minggu memerlukan kos sekitar 6,000 dolar Amerika bagi setiap penyelam, tidak termasuk peralatan dan perbelanjaan perjalanan. Harga yang tinggi ini meliputi yuran wajib kepada kedua-dua pemilik persendirian bangkai kapal dan kerajaan Greece , ditambah dengan penyeliaan perubatan yang diperlukan daripada doktor selaman berlesen dan pemandu profesional.
Apa yang menjadikan kos ini sangat menarik perhatian ialah apa yang sebenarnya diperoleh penyelam untuk wang mereka. Keseluruhan perjalanan dua minggu hanya termasuk empat selaman ke bangkai kapal itu sendiri. Setiap selaman hanya membenarkan 20-30 minit masa dasar sebenar di kapal, diikuti dengan 3-4 jam penyahmampatan tergantung di air terbuka.
Masa dasar: Tempoh sebenar yang dihabiskan untuk meneroka bangkai kapal di kedalaman, berbeza dengan masa penyahmampatan yang lebih lama yang diperlukan untuk pendakian yang selamat.
Kos Ekspedisi Menyelam Britannic
- Jumlah kos bagi setiap penyelam: ~$6,000 USD (tidak termasuk peralatan dan perjalanan)
- Tempoh perjalanan: 2 minggu
- Bilangan selaman bangkai kapal: 4 keseluruhan
- Masa di dasar bagi setiap selaman: 20-30 minit
- Masa penyahmampatan bagi setiap selaman: 3-4 jam
- Kedalaman bangkai kapal: Hampir 400 kaki (122 meter)
Cabaran Teknikal Melebihi Kemampuan Kebanyakan Penyelam
Britannic terletak hampir 400 kaki di bawah permukaan dalam keadaan yang mencabar dengan arus yang kuat dan penglihatan yang lemah. Ini meletakkan bangkai kapal dengan tegas dalam bidang selaman teknikal yang melampau, memerlukan peralatan pernafasan semula litar tertutup yang khusus berbanding tangki skuba standard.
Terdapat lebih sedikit orang yang menyelam bukan komersial di bawah 100m, daripada orang yang mencapai puncak everest . Jika seseorang mempunyai Britannic dalam senarai mereka, maka dia sama ada penyelam teknikal yang sangat berbakat dan serius dengan 500+ selaman yang direkodkan atau ia hanya mimpi kosong.
Pihak berkuasa Greece tidak lagi membenarkan selaman litar terbuka di tapak tersebut, menjadikan pernafas semula sebagai wajib. Peranti kompleks ini mengitar semula gas pernafasan dan memerlukan latihan khusus yang meluas pada unit tertentu. Kebanyakan penyelam teknikal yang serius memiliki berbanding menyewa pernafas semula mereka kerana keperluan kebiasaan peribadi yang diperlukan untuk operasi yang selamat pada kedalaman sedemikian.
Pernafas semula litar tertutup: Peralatan selaman canggih yang mengitar semula gas yang dihembus dengan mengeluarkan karbon dioksida dan menambah oksigen, membolehkan selaman yang lebih lama dengan penggunaan gas yang kurang.
 |
|---|
| RMS Britannic , sekeping sejarah maritim yang penting, memberikan cabaran penyelaman teknikal yang menggerunkan |
Krisis Bekalan Helium
Menambah kepada perbelanjaan, perang di Ukraine telah mewujudkan kekurangan helium yang mempengaruhi kos selaman dalam. Helium adalah penting untuk campuran gas pernafasan yang digunakan pada kedalaman yang melampau, tetapi sekatan EU terhadap import helium Russia yang dilaksanakan pada September 2024 telah mendorong harga naik dengan ketara. Russia adalah pengeluar helium utama sebagai hasil sampingan pengekstrakan gas asli.
Sesetengah penyelam yang berani kini bereksperimen dengan hydrogen sebagai alternatif yang lebih murah kepada helium , walaupun mencampur hydrogen tekanan tinggi dengan oksigen di bawah air menimbulkan kebimbangan keselamatan yang jelas yang masih sedang dinilai.
Statistik Tenggelamnya Britannic
- Tarikh: 21 November 1916
- Lokasi: Berhampiran pulau Greek Kea
- Punca: Ranjau laut German
- Jumlah orang di atas kapal: 1,066
- Korban: 30 kematian
- Peranan pada masa itu: Kapal hospital terbesar di dunia
- Status semasa: Bangkai kapal milik persendirian (sejak 1996)
Sekeping Sejarah Maritim yang Unik
Tidak seperti kapal saudara terkenalnya, Britannic tidak pernah berkhidmat sebagai kapal liner mewah. Sebaliknya, ia beroperasi sebagai kapal hospital terbesar di dunia semasa Perang Dunia I sebelum terlanggar lombong tentera laut German berhampiran pulau Greece Kea pada November 1916. Daripada 1,066 orang di atas kapal, hanya 30 yang kehilangan nyawa - kadar kelangsungan hidup yang jauh lebih baik daripada bencana Titanic .
Pemilikan persendirian bangkai kapal sejak 1996 oleh ahli sejarah British Simon Mills menambah satu lagi lapisan kerumitan kepada kebenaran selaman. Pengaturan luar biasa ini membolehkan Mills mengawal akses dan menganjurkan operasi pemulihan seperti ekspedisi artifak baru-baru ini yang mengambil loceng kapal, peralatan navigasi, dan barangan mewah dari kehidupan perkhidmatan singkat kapal tersebut.
Bagi kebanyakan peminat selaman, Britannic kekal lebih sebagai impian daripada matlamat yang boleh dicapai. Gabungan keperluan teknikal yang melampau, kos yang besar, dan akses yang terhad menjadikannya salah satu tapak selaman paling eksklusif di dunia.