California telah mencapai perjanjian terobosan yang membenarkan pemandu perkhidmatan e-hailing untuk bersatu dalam kesatuan sekerja, tetapi perjanjian ini datang dengan pertukaran yang ketara dan telah mencetuskan perdebatan sengit dalam komuniti teknologi. Perjanjian ini mengurangkan keperluan perlindungan insurans untuk Uber dan Lyft sebanyak 70% sambil mewujudkan rangka kerja terhad untuk kesatuan sekerja pemandu yang dikritik sebagai lebih menguntungkan kesatuan sekerja yang telah sedia ada berbanding pekerja.
Perlindungan Insurans Dipotong untuk Mengurangkan Kos Perjalanan
Kesan paling segera daripada perjanjian ini melibatkan pengurangan dramatik dalam keperluan insurans. Perlindungan liabiliti Uber dan Lyft untuk kemalangan yang disebabkan oleh pemandu yang kurang diinsuranskan menurun daripada 1 juta dolar Amerika kepada 300,000 dolar Amerika bagi setiap insiden. Perubahan ini menangani dakwaan syarikat bahawa mandat insurans California telah meningkatkan kos perjalanan sebanyak 12% di seluruh negeri dan sebanyak 45% di Los Angeles County.
Walau bagaimanapun, pengurangan ini mengalihkan risiko kewangan kepada pemandu dan penumpang. Perbincangan komuniti menyerlahkan kebimbangan tentang apa yang berlaku kepada penumpang yang mengalami kecederaan serius yang melebihi had perlindungan baharu. Dalam kes sedemikian, mangsa perlu mengambil tindakan undang-undang terhadap pemandu individu yang biasanya mempunyai aset peribadi yang terhad, kerana syarikat e-hailing menstrukturkan operasi mereka untuk mengelakkan liabiliti langsung.
Perubahan Perlindungan Insurans:
- Keperluan sebelumnya: $1 juta USD setiap insiden
- Keperluan baharu: $300,000 USD setiap insiden
- Pengurangan: Penurunan 70% dalam perlindungan
- Anggaran kesan tambang: 12% di seluruh negeri, sehingga 45% di Los Angeles County
Hak Kesatuan Sekerja Terhad Mencetuskan Kontroversi
Walaupun perjanjian ini membenarkan pemandu untuk bersatu dalam kesatuan sekerja, rangka kerja ini datang dengan sekatan yang ketara. Rundingan kesatuan sekerja akan meliputi gaji, cuti bergaji, insurans kesihatan, dan penyahaktifan pemandu daripada platform. Tetapi elemen operasi penting kekal di luar had, termasuk penetapan harga tambang, ciri reka bentuk aplikasi, dan algoritma yang menentukan tugasan pemandu dan pendapatan.
Proses kesatuan sekerja itu sendiri menghadapi cabaran praktikal. Penganjur buruh mesti mengumpulkan sokongan daripada sekurang-kurangnya 15% daripada 850,000 pemandu e-hailing California menjelang Mei 2024, walaupun pemandu tidak mempunyai ruang perhimpunan tempat kerja tradisional seperti bilik rehat atau pejabat. Ramai pemandu bekerja sambilan merentasi pelbagai platform, menjadikan usaha penganjuran amat sukar.
Rangka Kerja Penyatuan:
- Pemandu sasaran: ~850,000 pemandu ride-hailing di California
- Ambang sokongan yang diperlukan: 15% daripada pemandu menjelang Mei 2024
- Keperluan kelayakan kesatuan: 5+ tahun pengalaman advokasi + sejarah perundingan kolektif
- Topik boleh dirunding: Gaji, cuti bergaji, insurans kesihatan, penyahaktifan pemandu
- Topik dikecualikan: Penetapan harga tambang, reka bentuk aplikasi, algoritma, alat perisian
SEIU Diposisikan untuk Menguasai Perwakilan Pemandu
Analisis komuniti mendedahkan bahawa keperluan perjanjian ini secara berkesan memihak kepada Service Employees International Union ( SEIU ). Perundangan ini memerlukan organisasi kesatuan sekerja mempunyai sekurang-kurangnya lima tahun pengalaman advokasi dan kepakaran perundingan kolektif terdahulu, kriteria yang mengecualikan kumpulan advokasi pemandu yang lebih baharu sambil meletakkan SEIU sebagai benefisiari utama.
Terdapat kumpulan buruh lain yang telah cuba menganjurkan pekerja gig, dan mereka berkemungkinan akan dikecualikan.
Penumpuan kuasa ini telah menimbulkan persoalan sama ada perjanjian ini benar-benar melayani kepentingan pemandu atau terutamanya menguntungkan kepimpinan kesatuan sekerja yang telah sedia ada. Pengaruh politik SEIU yang ketara di California, termasuk hubungan dengan Senator semasa Laphonza Butler dan sokongan yang boleh membuat atau merosakkan kerjaya politik, menambah satu lagi lapisan kepada kebimbangan ini.
Garis Masa Utama:
- Mac 2024: Uber / Lyft memperkenalkan rang undang-undang pengurangan insurans
- April 2024: Kumpulan buruh memperkenalkan rang undang-undang kesatuan sekerja
- Julai-Ogos 2024: Rundingan antara pihak-pihak
- Akhir Ogos 2024: Perjanjian diumumkan
- September 2024: Kelulusan perundangan akhir
- Mei 2024: Tarikh akhir penganjuran kesatuan sekerja
Implikasi Kenderaan Autonomi
Masa perjanjian ini bertepatan dengan kemajuan pesat dalam teknologi kenderaan autonomi, terutamanya kejayaan yang ditunjukkan oleh Waymo. Pemerhati komuniti menyatakan bahawa Uber dan Lyft mungkin bersetuju dengan kesatuan sekerja sebahagiannya kerana mereka menjangkakan pengurangan pergantungan kepada pemandu manusia dalam tahun-tahun mendatang. Ini menimbulkan persoalan tentang nilai jangka panjang rangka kerja kesatuan sekerja dan sama ada ia mewakili pemerkasaan pekerja yang tulen atau konsesi sementara sebelum anjakan teknologi.
Perjanjian ini mewakili tindakan mengimbangi yang kompleks antara pengurangan kos korporat, kuasa politik kesatuan sekerja, dan hak pekerja. Walaupun ia mengelakkan satu lagi kempen langkah undi yang mahal seperti perjuangan Proposition 22 bernilai 200 juta dolar Amerika pada 2019, had perjanjian ini menunjukkan bahawa penambahbaikan bermakna untuk pekerja gig kekal dikekang oleh rangka kerja undang-undang sedia ada dan kepentingan korporat.
Rujukan: How California reached the unthinkable: A union deal with tech giants