Kemalangan funikular yang dahsyat di Lisbon telah mendedahkan kebimbangan serius mengenai keselamatan sistem pengangkutan berusia seabad di Calçada da Glória . Siasatan ke atas nahas baru-baru ini telah mendedahkan bahawa sistem brek mungkin tidak menyediakan perlindungan sandaran yang mencukupi apabila kabel penghubung gagal, mencetuskan perdebatan sengit mengenai seni bina keselamatan asas reka bentuk tersebut.
Funikular Calçada da Glória , sebuah monumen kebangsaan yang bermula sejak 1914, beroperasi menggunakan sistem gerak kendiri yang luar biasa berbanding reka bentuk roda tenaga biasa. Dua kabin seberat 14 tan, setiap satu mampu memuatkan 42 penumpang ditambah seorang pemandu, disambungkan oleh kabel pengimbang dan dikuasakan oleh motor elektrik dalam setiap kabin. Konfigurasi unik ini telah berkhidmat kepada penduduk Lisbon dan pelancong selama lebih seabad, tetapi kemalangan baru-baru ini telah membawa mekanisme keselamatannya di bawah penelitian.
Spesifikasi Teknikal Funikular Calçada da Glória:
- Panjang: 276 meter
- Penurunan ketinggian: 45 meter
- Kecerunan purata: 18%
- Kelajuan maksimum: 3.2 m/s (11.5 km/j)
- Masa perjalanan: Lebih sedikit daripada 1 minit
- Berat kabin: ~14 tan setiap satu
- Kapasiti: 42 orang + pemandu bagi setiap kabin (22 tempat duduk)
- Kuasa: Empat motor elektrik 18 kW (2 bagi setiap kabin)
- Tempoh operasi: 1914-kini (111 tahun)
- Pengendali semasa: Companhia Carris de Ferro de Lisboa (sejak 1926)
Kontroversi Sistem Brek
Penemuan awal siasatan telah mencetuskan perbincangan hangat mengenai sama ada brek funikular pernah direka bentuk untuk menangani kegagalan kabel sepenuhnya. Laporan awal mencadangkan bahawa apabila kabel penghubung terlepas dari satu kabin, sistem brek tidak dapat menghentikan kereta yang melarikan diri dengan berkesan. Ini telah membawa kepada tafsiran yang bercanggah dalam komuniti teknikal mengenai niat reka bentuk sistem tersebut.
Sesetengah pemerhati percaya ini mewakili kecacatan reka bentuk asas yang telah wujud sejak permulaan sistem. Yang lain berhujah bahawa brek sepatutnya mampu menghentikan kabin tetapi gagal untuk terlibat dengan betul disebabkan oleh kerosakan atau isu penyelenggaraan. Frasa konfigurasi semasa dalam laporan rasmi telah menjadi titik tumpuan perdebatan, dengan pakar tidak bersetuju sama ada ia merujuk kepada had reka bentuk sistem brek atau keadaan operasinya semasa kemalangan.
Persoalan Mengenai Penyelenggaraan dan Pengawasan
Pengeluaran pantas laporan teknikal yang begitu terperinci hanya tiga hari selepas kemalangan telah mengejutkan ramai dalam industri, di mana siasatan biasanya mengambil masa berbulan-bulan untuk diselesaikan. Pemulihan yang luar biasa pantas ini telah menimbulkan persoalan mengenai sejauh mana sistem kabel penghubung dipantau dan diselenggara.
Kabel adalah komponen kritikal dan penemuan awal mencadangkan ia tidak disahkan dengan teliti, menyeluruh dan kerap seperti yang mungkin sepatutnya.
Siasatan menunjukkan kepada pelepasan kabel yang berlaku di soket berlabuh kabin yang terhempas, mencadangkan kemungkinan kegagalan dalam salah satu titik sambungan paling kritikal sistem. Untuk sistem pengangkutan di mana kabel penghubung berfungsi sebagai mekanisme keselamatan utama yang mengimbangi dua kabin, integriti titik-titik lampiran ini menjadi amat penting.
Cabaran Kejuruteraan Mendatang
Kemalangan ini menyerlahkan cabaran kejuruteraan yang kompleks yang dihadapi oleh pengendali sistem pengangkutan bersejarah. Funikular Calçada da Glória mewakili sekeping sejarah pengangkutan yang unik, tetapi usia dan reka bentuk luar biasanya menimbulkan dilema keselamatan moden. Pergantungan sistem kepada kabel penghubung sebagai komponen operasi dan keselamatan bermakna sebarang kegagalan dalam elemen ini boleh membawa akibat bencana.
Ke hadapan, jurutera perlu menentukan sama ada sistem brek sedia ada boleh dinaik taraf untuk menyediakan redundansi sebenar, atau jika perubahan yang lebih asas kepada seni bina keselamatan diperlukan. Penemuan siasatan berkemungkinan akan mempengaruhi piawaian keselamatan untuk sistem pengangkutan bersejarah yang serupa di seluruh dunia, ketika pengendali bergelut dengan mengimbangi pemeliharaan warisan dengan keperluan keselamatan moden.
Tragedi ini berfungsi sebagai peringatan keras bahawa walaupun sistem bersejarah yang diselenggara dengan baik mungkin menyimpan andaian reka bentuk yang tidak lagi memenuhi piawaian keselamatan kontemporari, memerlukan penilaian semula yang teliti terhadap parameter operasi dan prosedur kecemasan mereka.