Volkswagen telah mencetuskan perdebatan hangat dalam komuniti automotif dengan memperkenalkan model langganan untuk membuka kunci potensi prestasi penuh kenderaan elektrik ID.3 mereka. Pembuat kereta Jerman ini mengenakan bayaran kepada pelanggan sebanyak 16.50 paun British setiap bulan untuk mengakses tambahan 27 kuasa kuda yang sudah terbina dalam kereta mereka tetapi disekat secara buatan oleh perisian.
Butiran Langganan Prestasi Volkswagen ID.3:
- Kuasa asas: 201 bhp
- Kuasa terbuka: 228 bhp (+27 bhp)
- Tork asas: 265 Nm
- Tork terbuka: 310 Nm (+45 Nm)
- Langganan bulanan: £16.50 GBP
- Kos tahunan: £165 GBP
- Buka kunci seumur hidup: £649 GBP
- Pendaftaran: Semua kenderaan didaftarkan pada 228 bhp tanpa mengira status langganan
Dilema Perkakasan vs Perisian
Isu teras yang mendorong kemarahan komuniti berpusat pada prinsip asas: pelanggan membayar untuk perkakasan yang sudah mereka miliki tetapi tidak boleh digunakan. Model ID.3 Pro dan Pro S dilengkapi dengan motor yang mampu menghasilkan 228 kuasa kuda, namun dihadkan oleh perisian kepada 201 kuasa kuda melainkan pemilik membayar yuran bulanan. Ini bermakna pemandu pada dasarnya membawa keupayaan yang tidak digunakan dalam kenderaan mereka sambil dikenakan bayaran tambahan untuk mengaksesnya.
Ahli komuniti telah membuat perbandingan dengan industri lain di mana amalan ini berlaku. Pengeluar kereta telah lama menggunakan perisian untuk mencipta peringkat prestasi yang berbeza daripada perkakasan yang sama, tetapi model langganan menjadikan amalan ini lebih ketara dan kontroversi. Perdebatan telah bertambah sengit kerana tidak seperti senario tradisional di mana pembeli memilih antara model yang berbeza pada masa pembelian, sistem ini memerlukan pembayaran berterusan untuk ciri yang sudah ada secara fizikal dalam kenderaan.
Komplikasi Insurans dan Pendaftaran
Aspek yang amat mengecewakan yang ditonjolkan oleh komuniti melibatkan cara kenderaan ini didaftarkan dan diinsuranskan. Walaupun dihadkan oleh perisian kepada 201 kuasa kuda, kereta-kereta ini didaftarkan secara rasmi pada kapasiti penuh 228 kuasa kuda mereka. Ini bermakna pemilik yang tidak melanggan peningkatan prestasi masih membayar premium insurans yang lebih tinggi dan cukai kenderaan berdasarkan output kuasa maksimum yang tidak boleh mereka akses.
Di sesetengah negara, cukai pemilikan kenderaan dikira berdasarkan penarafan kuasa enjin, mewujudkan situasi di mana bukan pelanggan secara berkesan mensubsidi ciri yang tidak mereka gunakan. Ini telah membawa kepada perbincangan tentang sama ada amalan sedemikian harus menghadapi penelitian kawal selia, kerana pelanggan dikenakan bayaran untuk keupayaan yang mereka dihalang daripada menggunakan.
Kebimbangan Trend Seluruh Industri
Kes Volkswagen mewakili sebahagian daripada peralihan yang lebih luas dalam industri automotif ke arah model pendapatan berasaskan langganan. BMW sebelum ini menghadapi kritikan kerana menawarkan tempat duduk berpemanas sebagai perkhidmatan langganan, manakala pengeluar lain telah melaksanakan ciri yang dikunci perisian yang serupa. Perbincangan komuniti mendedahkan kebimbangan yang semakin meningkat bahawa trend ini boleh mengubah pemilikan kereta secara asas daripada pembelian sekali kepada hubungan perkhidmatan yang berterusan.
Ini adalah penyalahgunaan, pembaziran, dan sepatutnya haram pada pendapat saya. Anda hanya patut dikenakan bayaran tambahan jika ia sebenarnya tambahan. Bukan sesuatu yang sudah ada dan ditahan.
Ramai ahli komuniti bimbang tentang duluan yang ditetapkan ini untuk ciri automotif masa depan. Ketakutan adalah bahawa pengeluar akan semakin mereka bentuk kenderaan dengan keupayaan penuh tetapi mengunci fungsi penting di sebalik paywall, mengubah kereta daripada aset yang dimiliki kepada peranti yang bergantung kepada langganan.
Perbandingan dengan Perkhidmatan Streaming:
- Langganan VW Performance: £16.50 GBP/bulan
- Netflix Standard dengan Iklan: ~£5.50 GBP/bulan
- Langganan VW adalah kira-kira 3 kali ganda lebih mahal daripada Netflix
Implikasi Teknikal dan Undang-undang
Sifat berasaskan perisian bagi sekatan ini telah mencetuskan perbincangan tentang kemungkinan penyelesaian dan akibatnya. Sesetengah ahli komuniti telah meneroka kemungkinan memecah kenderaan untuk membuka kunci ciri yang disekat, serupa dengan amalan yang biasa dengan telefon pintar dan konsol permainan. Walau bagaimanapun, pengubahsuaian sedemikian berkemungkinan akan membatalkan waranti dan berpotensi melanggar perjanjian terma perkhidmatan.
Pelaksanaan teknikal menimbulkan persoalan tentang apa yang berlaku apabila kenderaan berada di luar talian atau langganan luput semasa operasi. Tidak seperti perkhidmatan perisian yang boleh merosot dengan anggun, pengubahsuaian prestasi kenderaan berpotensi mewujudkan kebimbangan keselamatan jika tidak dikendalikan dengan betul semasa peralihan.
Respons Pasaran dan Alternatif
Volkswagen menawarkan pilihan buka kunci seumur hidup untuk 649 paun British yang dipindahkan dengan kenderaan, menunjukkan syarikat mengiktiraf penentangan pelanggan terhadap langganan berterusan. Walau bagaimanapun, ramai dalam komuniti melihat ini sebagai pilihan terpaksa antara membayar tambahan di hadapan atau menerima caj bulanan kekal untuk mengakses perkakasan yang sudah mereka beli.
Kontroversi ini telah menyebabkan sesetengah bakal pelanggan mempertimbangkan semula pilihan kenderaan mereka sepenuhnya. Perbincangan komuniti kerap menyebut mencari alternatif daripada pengeluar yang tidak menggunakan amalan sedemikian, atau mengekalkan kenderaan lama yang tidak termasuk sekatan ini. Penolakan pengguna ini akhirnya boleh mempengaruhi cara industri automotif mendekati had ciri berasaskan perisian pada masa hadapan.
Rujukan: Forget Netflix, Volkswagen locks horsepower behind paid subscription