Teknologi kenderaan autonomi sedang memecut dari fasa ujian kepada pelaksanaan komersial global, dengan firma China mendahului perlumbaan ini. WeRide, peneraju dalam sektor Robotaxi, baru sahaja memperoleh dana yang besar dengan menyenaraikan sahamnya di Hong Kong Stock Exchange untuk membiayai penyelidikan yang mahal dan cita-cita pertumbuhan antarabangsanya. Langkah ini dibuat ketika syarikat itu mempromosikan kereta pandu sendiri sebagai penyelesaian kepada isu masyarakat yang mendesak seperti populasi yang menua dan kekurangan pemandu.
Strategi Penyenaraian Berganda WeRide Untuk Modal Global
Saham WeRide mula didagangkan di Hong Kong pada 6 November 2025, sedikit lebih setahun selepas penampilan sulungnya di Nasdaq. Syarikat itu memilih untuk penyenaraian utama berganda, satu langkah strategik yang direka untuk menarik kumpulan pelabur yang lebih luas. Struktur ini membolehkan pelabur China tanah besar membeli saham melalui skim Southbound Stock Connect bandaraya itu, yang telah mencatatkan aliran masuk rekod tahun ini. Pengasas dan CEO Tony Han menyatakan bahawa menjadikan saham itu lebih mudah diakses oleh pelabur global dan China adalah motivasi utama, dengan modal yang dikumpul adalah kritikal untuk penyelidikan dan pembangunan yang berterusan serta pelaksanaan teknologi pemanduan autonominya. IPO Hong Kong itu berjaya mengumpul 308 juta dolar AS, dengan harga saham ditetapkan pada 27.10 dolar Hong Kong.
Landskap Kewangan dan Cabaran Kos Robotaxi
Walaupun hasil semakin berkembang, jalan ke arah keuntungan untuk syarikat Robotaxi masih panjang dan memerlukan modal yang besar. WeRide melaporkan hasil sebanyak 27.9 juta dolar AS untuk separuh pertama tahun 2025, peningkatan 32% berbanding tahun sebelumnya. Walau bagaimanapun, syarikat itu juga mencatatkan kerugian bersih sebanyak 110 juta dolar AS untuk tempoh yang sama, didorong terutamanya oleh perbelanjaan 90 juta dolar AS untuk R&D. Satu laporan HSBC menekankan kos tersembunyi kereta pandu sendiri, termasuk penyelia jarak jauh dan infrastruktur sokongan, mencadangkan robotaxi mungkin tidak mencapai pulangan modal sehingga kira-kira lapan tahun selepas pelancaran. Walau bagaimanapun, bank itu meramalkan China mungkin pasaran pertama di mana teknologi itu mencapai potensi komersialnya disebabkan oleh kadar penerimaan yang tinggi.
Jejak Global WeRide dan Kelebihan Teknologi
Dengan operasi di 30 bandaraya merentasi 11 negara, WeRide telah membina kehadiran antarabangsa yang ketara. Ia merupakan satu-satunya syarikat yang telah memperoleh lesen pemanduan autonomi di tujuh negara yang berbeza. Armada globalnya melebihi 1,500 kenderaan, menjadikannya salah satu armada autonomi L4 terbesar di dunia, setanding dengan saiz operasi Waymo di AS. Kunci kepada pengembangannya adalah perkongsian strategik dengan gergasi hailing-menunggang global. Robotaxi WeRide ditawarkan di Timur Tengah melalui perkongsian dengan Uber, dan Grab dari Singapura telah membuat pelaburan ekuiti strategik, dengan rancangan untuk melancarkan perkhidmatan di Singapura tahun hadapan.
Hujah Sosial dan Ekonomi untuk Automasi
CEO Tony Han merupakan penyokong vokal untuk faedah sosial kenderaan autonomi. Beliau berhujah bahawa teknologi pandu sendiri boleh mengurangkan kadar kemalangan secara mendadak dengan menghapuskan faktor kesilapan manusia seperti pemanduan mabuk atau terganggu. Tambahan pula, beliau melihat robotaxi sebagai satu keperluan ekonomi untuk negara yang mempunyai populasi yang menua dengan cepat, seperti China, di mana kekurangan tenaga kerja pengangkutan pada masa hadapan boleh diisi oleh AI. Visi syarikat itu melangkaui teksi untuk merangkumi robobus dan penyapu-robo, yang boleh membantu bandaraya mengembangkan sistem pengangkutan awam dengan cara yang lebih menjimatkan kos dan mesra alam.
Jalan Ke Hadapan Dalam Pasaran Yang Kompetitif
Pasaran Robotaxi diunjurkan meletus dari bawah 10 bilion dolar AS pada 2024 kepada hampir 587 bilion dolar AS menjelang 2030. Potensi besar ini menarik pemain baharu, termasuk Tesla, yang meningkatkan lagi persaingan. Strategi WeRide adalah untuk memanfaatkan kelebihan pemula-pertamanya, terutamanya di pasaran seperti Timur Tengah dan Eropah, di mana ia sudah menjalankan perkhidmatan komersial. Kejayaannya akan bergantung kepada kesinambungan dalam memperhalusi teknologinya, yang ditunjukkan oleh metrik seperti skor MPI (Miles Per Intervention) terunggulnya di California, dan menskalakan operasinya dengan cekap. Dana daripada penyenaraian Hong Kongnya adalah langkah penting ke arah ini, meletakkan WeRide untuk fasa seterusnya dalam perlumbaan pemanduan autonomi global.