Pendedahan terkini spinoff Rivian dan basikal elektrik TM-B-nya telah mengegarkan komuniti berbasikal dan teknologi. Dengan sistem pacu-berdawai tidak konvensional, rangka modular, dan harga premium 4,500 dolar AS, basikal ini mewakili imaginasi semula berani bagi kenderaan dua roda elektrik. Walau bagaimanapun, reka bentuk bercita-cita tinggi ini telah mencetuskan debat sengit dalam kalangan peminat, yang mempersoalkan segala-galanya daripada pilihan kejuruteraan asasnya sehingga kepraktisan dunia sebenarnya.
Konundrum Pacu-Berdawai: Inovasi atau Penghalang?
Di tengah-tengah perbincangan adalah sistem pacuan DreamRide pacu-berdawai TM-B. Tidak seperti basikal elektrik tradisional di mana mengayuh secara langsung membantu motor, sistem ini memisahkan pedal daripada sistem pacuan sepenuhnya. Penunggang mengayuh penjana yang mengecas bateri, sementara motor berasingan yang dikawal perisian mendorong basikal. Reka bentuk ini menjanjikan pengalaman menunggang yang boleh disesuaikan tetapi menimbulkan persoalan kritikal: apa berlaku apabila bateri mati?
Jika saya boleh mengutarakan pendapat, basikal elektrik ini merupakan inovasi segar dan mudah untuk melihat betapa revolusionernya ia. Pasaran yang sangat kompetitif manakah yang mempunyai penjanaan semula, 180 newton-meter tork, lengkung kuasa boleh atur cara, perubahan bentuk? Basikal elektrik ini sungguh menakjubkan.
Walaupun penyokong memujinya sebagai langkah revolusioner, yang lain amat skeptikal. Seorang pengulas mengetengahkan kelemahan jelas: Jadi tidak seperti basikal elektrik biasa, apabila baterinya mati ia bertukar menjadi basikal pegun. Peralihan asas ini daripada kebergantungan mekanikal kepada elektronik adalah titik pertikaian utama, dengan sesetengah pihak berhujah ia menghilangkan sandaran mudah dan boleh dipercayai yang mentakrifkan basikal.
Berat dan Brek Penjanaan Semula: Soalan Fizik
Topik hangat lain ialah berat basikal yang tidak dinyatakan dan kemasukan brek penjanaan semula. Komuniti dengan pantas membuat kesimpulan bahawa dengan bateri 808Wh, penjana, dan motor berkuasa, TM-B semestinya sangat berat. Spekulasi meletakkannya antara 80 dan 100 paun (36-45 kg), beban besar yang akan menyukarkannya untuk dibawa atau dikayuh tanpa bantuan.
Ciri brek penjanaan semula, yang mendakwa memanjangkan jarak sehingga 25%, menerima penelitian khusus dari perspektif fizik. Satu ulasan terperinci berhujah bahawa pada basikal, kebanyakan tenaga hilang kepada rintangan udara, bukan breking. Tenaga keupayaan dari bukit adalah minimum disebabkan jisim kenderaan yang rendah berbanding kereta atau lori. Pengulas itu membuat kesimpulan bahawa dalam keadaan menunggang bandar yang realistik, penjanaan semula mungkin hanya memanjangkan jarak kira-kira 5%, mempersoalkan kos dan kerumitan sistem yang menawarkan faedah kecil sedemikian.
Pasaran Premium Berisiko Tinggi
Dengan edisi pelancaran berharga 4,500 dolar AS, TM-B secara jelas menyasarkan segmen premium pasaran basikal elektrik. Komuniti terbahagi mengenai sama ada terdapat pasaran yang boleh dilaksanakan untuk mesin yang mahal dan kompleks sedemikian. Sesetengah berhujah bahawa pada harga ini, ia bersaing dengan jenama mapan seperti Bosch, Tern, dan Trek, yang menawarkan kebolehpercayaan terbukti dan rangkaian perkhidmatan yang luas. Yang lain melihatnya sebagai novelti terlebih harga, dengan seorang pengguna menyatakan, Saya boleh beli 6 basikal elektrik Cina yang sangat baik untuk harga 4500 dolar AS yang akan ditanggung oleh benda ini.
Perbincangan juga menyentuh kepraktisan memiliki basikal elektrik bernilai tinggi, terutamanya di Amerika Syarikat di mana kecurian basikal adalah kebimbangan utama. Sistem keselamatan bersepadu TM-B, yang termasuk kunci automatik dan penjejakan GPS, dilihat sebagai ciri perlu untuk basikal pada harga ini, walaupun sesetengah bimbang ia menambah lagi lapisan potensi kegagalan.
Spesifikasi Utama TM-B (daripada Artikel & Perbincangan Komuniti)
| Ciri | Spesifikasi |
|---|---|
| Kelas | E-Basikal Kelas 3 (Bantuan pedal sehingga 28 mph / 45 kph) |
| Tork Motor | 180 Nm |
| Pilihan Bateri | Pek boleh tanggal 538Wh atau 808Wh |
| Anggaran Jarak | Sehingga 100 batu (sangat diperdebatkan) |
| Pengecasan | USB-C @ 240W (0-100% dalam 2j20m atau 3j45m) |
| Harga | USD 4,500 (Launch Edition), USD 4,000 (Base Edition, akhir 2026) |
| Penghantaran | Spring 2026 |
| Anggaran Berat | 80-100 lbs / 36-45 kg (Spekulasi komuniti, tidak dinyatakan secara rasmi) |
| Inovasi Utama | Sistem pacuan pedal-by-wire ("DreamRide") |
| Ciri Istimewa | Rangka modular, brek regeneratif, keselamatan bersepadu dengan GPS |
Soalan Identiti dan Kebolehpercayaan
Tema berulang dalam ulasan ialah persoalan falsafah tentang apa yang membentuk basikal. Sistem pacu-berdawai menyebabkan sesetengah melabelkan TM-B sebagai motosikal atau skuter yang menyamar, klasifikasi yang mempunyai implikasi undang-undang untuk tempat ia boleh ditunggang. Krisis identiti ini ditambah dengan kebimbangan tentang kebolehpercayaan dan kebolehbaikan jangka panjang. Pengulas membuat persamaan dengan jenama basikal disruptif lain seperti Van Moof dan Cake, yang menghadapi masalah yang didokumentasikan dengan baik, dengan seorang pengguna meramalkan ini akan jual 10-20k unit dan hilang dalam kekaburan.
Brek cakera hidraulik basikal, walaupun dipuji untuk kuasa memberhentinya pada kenderaan berat, juga dilihat sebagai sebahagian trend menjauhi reka bentuk yang boleh diservis pengguna. Konsol skrin sentuh, sistem audio helmet bersepadu, dan penguncian automatik sering dicirikan sebagai ciri untuk sekadar menjadi ciri yang boleh merumitkan pembaikan dan meningkatkan kebergantungan pada pengilang.
Pecahan Sentimen Komuniti
- Pandangan Menyokong:
Memuji sistem pedal-by-wire yang inovatif dan tork yang tinggi. Melihat reka bentuk modular dan bateri besar sebagai kelebihan utama.
Percaya harga adalah kompetitif dalam segmen e-bike premium. Kebimbangan Kritikal:
Menjadi tidak boleh digunakan dengan bateri mati ("basikal pegun"). Disyaki berat yang tinggi menjadikannya tidak praktikal tanpa kuasa.
Mempersoalkan faedah sebenar brek regeneratif di dunia nyata. Bimbang terhadap pergantungan berlebihan pada elektronik kompleks dan kebolehpercayaan jangka panjang yang lemah.
- Melihatnya sebagai penyelesaian yang mencari masalah, merumitkan basikal secara berlebihan.
Kesimpulan
Basikal elektrik TM-B Rivian telah tidak diragui lagi berjaya mencetuskan perbualan. Ia mewakili pertaruhan berisiko tinggi, bercita-cita tinggi pada masa depan mikromobiliti yang ditakrifkan perisian. Reaksi komuniti adalah mikrokosmos bagi cabaran lebih luas yang dihadapi industri basikal elektrik: menyeimbangkan inovasi dengan kepraktisan, mengurus kerumitan untuk kebolehpercayaan, dan mewajarkan harga premium dalam pasaran sesak. Sama ada TM-B merupakan lompatan ke hadapan visionari atau langkah silap terlebih reka, akhirnya akan diputuskan apabila ia mula berada di jalanan pada 2026. Buat masa ini, ia kekal sebagai prototaip menarik dan sangat mempolarisasi tentang apa yang boleh menjadi masa depan berbasikal.
Rujukan: Basikal elektrik pertama Rivian tidak seperti apa yang pernah anda lihat