Sebuah projek luar biasa yang mendokumentasikan lebih 2,500 stesen metro di seluruh bandar-bandar Eropah telah menarik perhatian peminat transit dan pakar perancangan bandar. Apa yang menjadikan koleksi ini istimewa ialah hampir kesemua susun atur stesen telah dilukis dengan tangan oleh seorang individu dalam tempoh sedekad, hanya menggunakan pen, buku nota, dan pemerhatian teliti semasa menavigasi koridor dan platform bawah tanah.
Projek ini bermula pada awal 2010-an, didorong oleh rasa ingin tahu tentang bagaimana jurutera berjaya menempatkan stesen berbilang laluan yang kompleks di bawah lokasi terkenal seperti Place de la République di Paris atau Puerta del Sol di Madrid . Semasa perintah berkurung COVID-19 pada 2020, kesemua lakaran tangan ini telah didigitalkan menjadi sumber dalam talian interaktif yang kini melayani berjuta-juta penumpang dan pelancong harian.
Statistik Projek:
- Jumlah stesen yang didokumentasikan: 2,547 stesen
- Tempoh masa: 10+ tahun (awal 2010an hingga kini)
- Liputan geografi: Bandar-bandar Eropah
- Kaedah dokumentasi: Lakaran tangan menggunakan pen dan buku nota
- Tempoh pendigitalan: Lockdown COVID-19 pada tahun 2020
Komuniti Menemui Bandar yang Hilang dan Cabaran Teknikal
Pengguna yang meneroka koleksi ini telah menyedari beberapa jurang menarik dan isu teknikal. Beberapa pengulas menunjukkan ketiadaan bandar-bandar utama Eropah seperti Moscow , Helsinki , dan bandar-bandar Ukraine seperti Kyiv dan Kharkiv . Pengecualian stesen-stesen Ukraine menarik perhatian khusus, dengan pengguna menyerlahkan pembinaan dalam yang unik dan peranan dwi semasa sebagai hab pengangkutan dan tempat perlindungan serangan udara.
Peta interaktif itu sendiri telah mencetuskan perbincangan tentang pengoptimuman prestasi. Dengan lebih 3,000 penanda stesen dimuatkan serentak, sesetengah pengguna mengalami zum yang perlahan, membawa kepada cadangan untuk melaksanakan pengelompokan penanda bagi prestasi yang lebih baik.
Kisah Bawah Tanah Unik Zürich Terbongkar
Salah satu penemuan paling menarik yang dikongsi oleh komuniti melibatkan stesen-stesen bawah tanah Zürich . Ini sebenarnya bukan stesen metro langsung, tetapi infrastruktur yang ditukar daripada projek kereta api bawah tanah yang dibatalkan. Selepas bandar mengundi menentang pembinaan sistem metro, stesen-stesen bawah tanah yang telah dibina digunakan semula untuk tram.
Penukaran ini mewujudkan cabaran teknikal yang luar biasa. Tram hampir tidak muat dalam terowong, memerlukan sistem pengumpulan kuasa mereka dimampatkan hampir sepenuhnya semasa memasuki. Lebih luar biasa lagi, tram mesti beralih kepada memandu di sebelah kiri dalam terowong ini kerana pintu hanya terbuka di satu sisi kenderaan.
Faedah Kebolehcapaian Melampaui Pelancongan
Projek ini telah menemui khalayak yang tidak dijangka di kalangan orang yang mempunyai mobiliti terhad. Penyokong kebolehcapaian transit telah menyatakan bahawa susun atur stesen terperinci ini menyediakan maklumat penting yang sering terlepas daripada peta kebolehcapaian rasmi, seperti perbezaan antara tangga dan eskalator. Ini menjadikan peta lukisan tangan lebih praktikal daripada diagram rasmi yang dipermudahkan untuk merancang laluan yang boleh diakses.
Stesen Kompleks Mendedahkan Sejarah Perancangan Bandar
Stesen-stesen paling mengagumkan dalam koleksi ini ialah hab pertukaran besar seperti Châtelet-Les Halles di Paris , yang digelar pengguna sebagai Mordor Paris kerana kerumitannya yang seperti labirin. Stesen-stesen ini menceritakan kisah pembangunan bandar selama beberapa dekad, dengan beberapa koridor pemindahan memanjang lebih 250 meter disebabkan perancangan awal yang lemah atau syarikat berbeza membina laluan berasingan tanpa koordinasi.
Pandangan 3D kelihatan seperti sarang semut, seperti yang dijangkakan. Sangat kagum dengan kerja yang dilakukan!
Projek ini menunjukkan bagaimana dedikasi individu boleh mencipta sumber yang memberi manfaat kepada seluruh komuniti. Apa yang bermula sebagai rasa ingin tahu peribadi tentang seni bina bawah tanah telah menjadi alat yang tidak ternilai untuk berjuta-juta pengguna transit, perancang bandar, dan penyokong kebolehcapaian di seluruh dunia.
Rujukan: Stations and transfers