Apabila Linda Royle menerima kembali beg pakaiannya yang hilang daripada Air Canada , dia mendapati sesuatu yang sangat menggelisahkan. Barang-barang peribadinya yang bernilai beratus-ratus dolar telah hilang, digantikan dengan barangan pelik termasuk beg peralatan mandian, pisau, dan yang paling aneh, peranti pengimbas tiket yang biasanya digunakan oleh kakitangan lapangan terbang. Insiden ini telah mencetuskan perbincangan meluas mengenai amalan pengendalian bagasi syarikat penerbangan dan kualiti perkhidmatan yang lebih luas merentas industri.
Nilai Barang Hilang: Barang peribadi bernilai $950 CAD termasuk kasut, buku, ubat-ubatan, dan pakaian
Dasar Gate-Check Agresif Dikaji Semula
Komuniti penerbangan telah membangkitkan kebimbangan serius mengenai syarikat penerbangan yang memaksa penumpang untuk mendaftar beg kabin yang biasanya muat dalam ruang simpanan atas. Beberapa pengembara melaporkan menyaksikan kakitangan Air Canada secara agresif menggalakkan perkhidmatan gate-check, malah menyasarkan penumpang warga emas yang memerlukan bantuan. Ada yang mengesyaki amalan ini mencerminkan sistem berasaskan komisen yang digunakan oleh syarikat penerbangan bajet seperti Ryanair , di mana pekerja menerima insentif kewangan untuk memaksa penumpang mendaftar beg.
Punca utama nampaknya adalah penerbangan yang dijual berlebihan digabungkan dengan peningkatan kepadatan tempat duduk. Syarikat penerbangan telah menyumbat lebih banyak tempat duduk ke dalam kapal terbang manakala ruang simpanan atas kekal tidak berubah. Ini mewujudkan masalah matematik di mana beg kabin yang sah tidak dapat muat semuanya, memaksa gate-check saat-saat akhir yang meletakkan barang-barang penumpang dalam risiko.
Masalah Sistematik dalam Pengendalian Bagasi Hilang
Orang dalam industri mendedahkan bahawa bagasi hilang biasanya dibuka, diinventori, dan dijejaki dalam sistem komputer. Walau bagaimanapun, penggantian barang berharga dengan objek rawak menunjukkan kecurian berlaku pada titik tertentu dalam proses pengendalian. Saat-saat yang paling terdedah nampaknya adalah sama ada sebelum inventori awal atau semasa peringkat akhir apabila beg sedang dikembalikan kepada penumpang.
Bagasi hilang dibuka dan diinventori serta dijejaki dalam sistem komputer. Ini sepatutnya mudah untuk dijejaki jika mereka mengambil berat.
Kehadiran peralatan lapangan terbang seperti pengimbas tiket dalam bagasi penumpang menunjukkan sama ada kecuaian sistematik atau padding yang disengajakan untuk mengekalkan berat beg dan mengelakkan pengesanan. Penggantian sedemikian memerlukan akses kepada kedua-dua barang penumpang dan harta lapangan terbang, menunjukkan isu pengendalian dalaman.
Keperluan Pampasan: Air Canada memerlukan resit untuk item individu yang bernilai melebihi $150 CAD untuk tuntutan bagasi
Kualiti Perkhidmatan Berbeza Secara Dramatik Mengikut Laluan dan Lapangan Terbang
Pengalaman komuniti mendedahkan perbezaan ketara dalam prestasi syarikat penerbangan bergantung kepada lokasi dan jenis laluan. Perkhidmatan domestik Air Canada menerima kritikan keras, dengan kadar ketibaan bagasi dilaporkan menurun kepada 60% semasa tempoh masalah puncak pada awal 2024. Walau bagaimanapun, penerbangan jarak jauh antarabangsa menunjukkan prestasi yang jauh lebih baik, menunjukkan peruntukan sumber mengutamakan laluan yang lebih menguntungkan.
Lapangan Terbang Toronto Pearson muncul sebagai kawasan masalah tertentu, dengan beberapa laporan isu bagasi, perkhidmatan pelanggan yang lemah, dan kekacauan operasi. Pengendalian lapangan terbang terhadap pelbagai insiden, termasuk pelanggaran keselamatan baru-baru ini, menunjukkan masalah infrastruktur sistematik melebihi kawalan mana-mana syarikat penerbangan tunggal.
Prestasi Bagasi Air Canada: Kadar ketibaan bagasi menurun kepada kira-kira 60% dalam tempoh November 2023 hingga April 2024, dengan penambahbaikan dicatatkan dari Musim Bunga 2024
Strategi Penafian Lalai Mengecewakan Pelanggan
Mungkin yang paling membimbangkan adalah corak menafikan secara automatik tuntutan pampasan yang sah. Air Canada pada mulanya menolak tuntutan Royle untuk barang hilang bernilai 950 dolar Kanada , memetik kekurangan resit untuk barang yang dibeli bertahun-tahun sebelumnya. Hanya selepas perhatian media barulah syarikat penerbangan mengubah haluan dan bersetuju untuk memproses tuntutannya dengan betul.
Pendekatan nafikan dahulu, tanya soalan kemudian ini nampaknya meluas merentas industri. Syarikat penerbangan seolah-olah bergantung pada keletihan pelanggan dan kesukaran membuktikan pemilikan untuk barang peribadi. Strategi ini terutamanya merugikan pengembara yang mengemas barang praktikal dan lama berbanding pembelian mahal baharu dengan resit yang mudah didapati.
Insiden ini menyerlahkan persoalan yang lebih luas mengenai akauntabiliti syarikat penerbangan dan hak penumpang. Walaupun sesetengah pengembara menyesuaikan diri dengan mengelakkan bagasi yang didaftarkan sepenuhnya, penyelesaian ini menjadi mustahil apabila syarikat penerbangan memaksa gate-check atau apabila keperluan perjalanan menuntut bagasi yang lebih besar. Memandangkan persaingan kekal terhad pada banyak laluan, penumpang sering tidak mempunyai pilihan selain menerima penurunan standard perkhidmatan sambil berharap untuk layanan yang lebih baik.